Bedah Berita – Berita Terkini dan Terpercaya Indonesia – 15 April 2026 | Jakarta, 15 April 2026 – Produsen mobil asal Tiongkok, Geely, mengumumkan keputusan strategis untuk mengembangkan kendaraan listrik (EV) dengan baterai berbasis metanol sebagai alternatif utama bagi teknologi baterai lithium‑ion konvensional. Langkah ini menandai evolusi penting dalam upaya Geely mengoptimalkan efisiensi energi, menurunkan biaya produksi, serta menyesuaikan diri dengan dinamika pasar otomotif Indonesia yang kini didominasi oleh merek‑merek China.
Sebagai kelanjutan dari peluncuran sistem hibrida terbaru i‑HEV (Intelligent Hybrid Electric Vehicle), Geely menegaskan bahwa teknologi metanol‑fuel‑cell akan menjadi inti dari generasi selanjutnya kendaraan listrik. i‑HEV yang sudah terbukti mampu menembus angka efisiensi 45 km per liter (2,22 L/100 km) melalui manajemen energi berbasis AI, kini menjadi pijakan bagi integrasi baterai metanol yang menawarkan kepadatan energi lebih tinggi dan jejak karbon yang lebih rendah.
Berikut adalah beberapa alasan utama yang melatarbelakangi pilihan Geely untuk beralih ke baterai EV berbasis metanol:
- Ketersediaan dan Biaya Bahan Baku – Metanol dapat diproduksi secara masif dari sumber biomassa atau gas alam, menjadikannya lebih murah dan lebih mudah diakses dibandingkan litium, kobalt, atau nikel yang kini mengalami tekanan pasokan.
- Infrastruktur yang Lebih Praktis – Di Indonesia, jaringan pengisian listrik masih terbatas, sementara stasiun pengisian metanol dapat dibangun dengan biaya instalasi yang lebih rendah dan menggunakan fasilitas pengisian bahan bakar konvensional yang sudah ada.
- Emisi Lebih Rendah – Sel bahan bakar metanol menghasilkan hanya uap air dan CO₂ yang jauh lebih sedikit dibandingkan pembakaran bensin. Bila dipasok dengan metanol hijau (dihasilkan dari energi terbarukan), emisi dapat mendekati nol.
- Energi Kepadatan Tinggi – Metanol menyimpan energi sekitar tiga kali lipat per liter dibandingkan baterai lithium‑ion, memungkinkan jarak tempuh yang lebih panjang dengan ukuran tangki yang tetap kompak.
- Sinergi dengan AI Cloud Power – Sistem AI yang telah diterapkan pada i‑HEV dapat mengoptimalkan konversi energi pada sel bahan bakar, mengatur suhu, aliran bahan bakar, dan beban listrik secara real‑time untuk menjaga performa maksimal.
Geely menargetkan dua model awal yang akan mengadopsi teknologi ini: Geely Monjaro (Xingyue L) dan Geely Preface (Xingrui). Kedua kendaraan diproyeksikan akan diluncurkan pada akhir 2026 dengan varian hybrid‑plug‑in (PHEV) yang dilengkapi sel bahan bakar metanol serta motor listrik berdaya hingga 230 kW. Pada uji coba, akselerasi 0‑30 km/jam tercapai dalam 1,84 detik, menunjukkan bahwa efisiensi tidak harus mengorbankan performa.
Pengembangan ini juga menjadi respons terhadap kondisi pasar otomotif Indonesia yang saat ini didominasi oleh merek‑merek China, mencakup lebih dari 60 % unit mobil listrik yang terjual. Menurut data terbaru, persaingan ketat di segmen EV mengharuskan produsen menurunkan biaya total kepemilikan (TCO). Dengan mengurangi ketergantungan pada baterai lithium‑ion yang mahal, Geely berharap dapat menawarkan harga jual yang lebih kompetitif, sekaligus mengurangi risiko rantai pasokan yang rentan.
Selain aspek teknis, Geely juga menyoroti kebijakan pemerintah Indonesia yang mendukung pengembangan bahan bakar alternatif, termasuk insentif fiskal bagi kendaraan berbahan bakar metanol. Pemerintah berencana memperluas jaringan stasiun pengisian metanol di kota‑kota besar pada 2027, sejalan dengan target mengurangi emisi transportasi hingga 30 % pada 2030.
Namun, transisi ke teknologi ini tidak tanpa tantangan. Pengembangan sel bahan bakar memerlukan investasi signifikan pada R&D, serta standar keamanan yang ketat mengingat sifat korosif metanol. Geely telah mengalokasikan dana lebih dari US$200 juta untuk membangun fasilitas produksi sel bahan bakar di Zhejiang, China, serta pusat inovasi AI di Hangzhou untuk mengoptimalkan kontrol energi.
Secara keseluruhan, strategi Geely menggabungkan keunggulan i‑HEV yang sudah terbukti dengan potensi revolusioner baterai metanol. Jika berhasil, langkah ini dapat menjadi model bagi produsen lain yang ingin menyeimbangkan antara efisiensi, biaya, dan keberlanjutan dalam era mobilitas listrik.
Ke depan, konsumen Indonesia dapat mengharapkan mobil dengan jarak tempuh lebih jauh, biaya operasional lebih rendah, serta dampak lingkungan yang lebih kecil. Sementara itu, industri otomotif domestik diharapkan dapat belajar dari pendekatan inovatif ini untuk memperkuat ekosistem produksi dan layanan pasca‑penjualan.
